狗窝 dogwo

不得不说，成都的轨道交通建设落后了，这有客观原因，也有人为因素。

客观原因主要是成都的经济总量在90年代表现一般，不是很耀眼（主要是市政府去发展一些特殊工程了，这个工程曾经还被某领导骂了，不过联合国倒是不卖某领导的脸，直接发奖给成都，手都发软了，呵呵）。所以从经济上，在2000年前，还是不需要地铁支持的。

不过进入21世纪每，经济、人口等等发展指标得到了长足的、迅速的进步，比如人口几乎在一瞬间就飙破1000万大关。所以城市规划受到了严重挑战，但此时，政府并没有针对这样的变化做出应有的反应（主要是ZY政府），所以才导致成都的地铁工程推迟了5年左右时间。这也就是我说的人因了。

在当时那些年，国家在忙活搞西部大开挖，没有空来成都挖地铁，而且ZY某些派的妖怪也认为“西部嘛，做好东部的后勤就好，能源，材料拿来就好，别的再说，再说……”这一再说就再了五年，现在想来，这五年多关键啊。

在中国，你怨天没用的，只有不断争取，成都这方面真的做的不错，一般来讲不会到处叫嚣，只会务实的踏实的做事情，这点确实比隔壁子好。于是成都就这样低调的争取了5年，终于，2005年，成都拉开了地铁大幕，顺利成为中西部第一个兴建轨道交通的城市（轻轨不要在那跳哈，轻轨和以重轨为主的、地铁为主的轨道交通从经济上、性质上完全不同哈）。

既然争取到了这万难的资格（在这感谢下涛哥、温总、康康、春城、红林哈），就要好好干，成都地铁公司果断和香港地铁建立了良好的关系，得到了很多运营运维营建的经验知识和支持。

现在，成都也获得了特区的资格，我想地铁的修建应该更快一些了，毕竟这个特区意义非同寻常。

在这里顺便说一下特区的意义：这是国家站在国家大战略角度，本着探索出一条适合中国国情的，有广泛借鉴意义的中国城市化道路所设立的试验区。

回去以后可能做地铁的时间并不多，但是，地铁作为“生活一脉”，对于成都，绝对有其无可替代的功用。

在这里，把我们最良好的祝愿献给我们成都的地铁和地铁修筑者！

2号线

郫县客运中心-郫县北大街-红光镇-犀浦恒山路-犀浦兴业街-万福村-金卉路-蜀汉路西-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河堡-洪河-大面-龙泉书房村-龙泉音乐广场

线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座

3号线

新都红星站-新都电子路-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-李家沱-游乐园-红星路-春熙路-新南门-省体育馆-衣冠庙-高升桥-红牌楼-太平园-武兴路-金兴路-接待寺-棠湖公园-双流环城路-双流板桥

线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座

4号线

温江杨柳河-温江花博园-涌泉-康河-红碾村-苏坡桥-金沙车站-铁门坎-中医附院-商业街-骡马市-红星路-天祥寺-玉双路-万年场-建材路-十陵-十陵跃进村-西河镇

线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座

5号线

驷马桥-火车北站-沙湾-西门车站-中医附院-大石路-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-青河村-民乐村-华阳江河

线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座  

6号线

沙湾-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-顺江路-成仁路-金象花园-琉璃场-中和镇-四河村

线路全长22.05km，设车站13座。地下线长约15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座

6号线支线

琉璃场-红星南-新益州-青河村-白家路口-四川大学-民族大学-双流机场

线路全长为15.11km，设车站8座。其中，地下线长约5.52km，地上线长约为9.59km；高架车站4座，地下车站4座

7号线

西南交大新校区-罗家村-青杠村-沙西线-茶店子-黄忠小区-金沙车站-草金路-太平村-太平园-高新区-神仙树-火车南站-三瓦窑-金象花园-四川师范大学-沙河堡-建材路-十里店-新桥-龙潭寺-龙潭东

线路全长41.93km，设车站22座。其中，地下线长约29.63km，地上线长约12.3km；高架车站5座，地下车站17座

以下展现几个车站的效果图：

北京，从六十年代的第一条轨道交通到2008年左右基本形成路网，用了近60年。

上海，从八十年代的第一条轨道交通到2020年左右基本形成路网，用了近40年。

这些还是在全国人民省吃俭用情况下的状态。

成都，从2006年开始施工建设第一条地铁，多久能基本形成路网？我们拭目。